Genova è probabilmente la città italiana che in questo momento vive il maggior sviluppo infrastrutturale. Per una combinazione di due fattori: l’occasione unica del Pnrr e la necessità di risollevare il capoluogo ligure dalla terribile ferita inferta dal crollo del viadotto Morandi.

E’ tutto pronto a Milano in vista del G7 che verrà ospitato dall’11 al 13 aprile a Palazzo Reale. Vista la difficile situazione internazionale sono molto stringenti le misure di sicurezza previste dalla Prefettura. Già a partire dal pomeriggio del 10 aprile saranno interdette al traffico veicolare e pedonale diverse aree intorno al Duomo, intorno a piazza Fontana con deroghe per alcune attività commerciali e per  residenti.

Dovrebbe aprire alla fine dell’estate lo svincolo di Maddaloni sull’Autostrada A30 Caserta-Salerno. Marzo è stato un mese importante grazie al varo del nuovo cavalcavia in acciaio. Trasportato da due enormi autogru, il manufatto di 170 tonnellate è stato quindi appoggiato sui supporti nella notte del 21 marzo.

Partiranno a breve a Milano i lavori per la realizzazione di un nuovo tratto di corsia riservata della linea 90 – 91, tra piazza Stuparich e piazza Zavattari, in zona Lotto. Si tratta di un evento quasi storico per la città che da anni attendeva il recupero di una zona abbandonata all’incuria e adibita a parcheggio selvaggio.

E’ una Linea 4 a pieno regime quella che dal 19 febbraio imprime la svolta quasi definitiva al trasporto pubblico su ferro a Milano. In attesa dell’apertura della tratta tra San Babila e San Cristoforo sul Naviglio, la linea blu adegua i suoi orari a quelli delle altre metropolitane a partire dal 19 febbraio 2024: ultima corsa a mezzanotte e mezza non solo nel weekend ma 7 giorni su 7.

Partono finalmente i lavori di realizzazione della Metrotranvia Nordest di Milano, un’opera pubblica fondamentale per il trasporto nel capoluogo lombardo, quasi un primo esperimento di (semi)circle line in una città caratterizzata dal tradizionale sistema su ferro a raggiera.

Due delle tratte del percorso, che al termine dei lavori porterà ad un collegamento diretto tra le stazioni di Cascina Gobba M2 e Certosa FS, sono finanziate con 86 milioni di euro dei fondi Pnrr. Sono quelle tra Gobba e Adriano e tra Fulvio Testi e l’ospedale Niguarda. Il primo segnale sarà l’interdizione della rampa di ingresso in tangenziale est a via Palmanova. I lavori dureranno circa un anno e prevedono diversi interventi nelle aree circostanti.

Si spera che accelerino anche quelli della tratta già quasi completata, l’estensione del percorso dell’attuale tram 7 da Anassagora al quartiere Adriano; doveva essere completata nel 2021 ma una serie di episodi, tra i quali il ritrovamento di amianto nel sottosuolo, hanno allungato i tempi. Il tram 7, che attualmente fa capolinea a Precotto e arriva fino a Isola-Lagosta, verrà sostituito appunto dalla nuova linea. Il primo articolo su questo progetto risale addirittura al novembre del 2019, oltre 4 anni fa.

Secondo il cronoprogramma, su cui è sempre legittimo avere dubbi, l’intera tratta di 14 chilometri dovrebbe aprire entro giugno del 2026 poco dopo le Olimpiadi invernali che Milano ospiterà insieme con Cortina d’Ampezzo. Sarà fondamentale perché incrocerà la linea M2 verde al capolinea di Cascina Gobba, la linea M1 rossa a Precotto, la linea M5 lilla a Bicocca e la linea M3 gialla ad Affori Centro e le linee FS e suburbane a Certosa, per non parlare dei tram di collegamento tra la periferia Nord (il 4 di Niguarda e il 31 di Cinisello).

Un inizio di settimana da incubo per gli automobilisti che percorrevano il tratto emiliano dell’A22 del Brennero. L’autostrada è rimasta chiusa per ore a causa di un tamponamento tra numerosissimi veicoli verificatosi poco prima delle 8.00 tra Reggiolo Rolo e Carpi in direzione Modena.

E’ una delle strade più pericolose d’Italia per numero di incidenti gravi. L’ultimo si è verificato nella mattinata di giovedì 11 gennaio con nuova chiusura della galleria Nuova Circonvallazione Interna. E’ la Tangenziale Est di Roma, considerata una delle opere stradali più caotiche prima e durante la sua realizzazione.

Uno strano incontro quello di tanti automobilisti milanesi che nella mattinata di lunedì 8 gennaio, proprio in coincidenza con la ripresa di tante attività dopo le festività natalizie, sono stati testimoni di un evento molto particolare:  la “Milano 1928” ha attraversato le strade della città partendo dall’Officina Generale Atm di via Teodosio ed è entrata nella sua nuova casa di via San Vittore diventando così parte delle collezioni del Museo Nazionale Scienza e Tecnologia.