Sono entrati nella fase esecutiva i lavori di realizzazione del prolungamento della metropolitana rossa da Bisceglie a Olmi. Si tratta di una delle opere pubbliche più importanti in programma a Milano nei prossimi anni.

La linea 1, che ha compiuto da poco 60 anni, vedere terminare la sua diramazione a Bisceglie dal 1992 quando fu completato il tratto che collega l’attuale capolinea alla stazione Inganni. Da 20 anni, quando fu aperta la tratta Molino Dorino-Rho Fieramilano, non si assiste a cambiamenti di alcun tipo; è in corso tuttavia la realizzazione del prolungamento verso Nordest fino a Monza Bettola (probabile interscambio con la M5 Lilla), ma i lavori sono in ritardo e difficilmente si concluderanno prima del 2032 quando Milano ospiterà alcune partite dei campionati europei di calcio.

Il prolungamento di oltre 3 chilometri verso Sudovest potrebbe invece entrare in funzione all’inizio del prossimo decennio e prevede la costruzione di tre stazioni: Parri-Valsesia, Baggio (nei pressi dell’Ufficio postale di via Gozzoli) e il nuovo capolinea di Olmi alle spalle del Galilei.

I lavori saranno realizzati da Eteria Consorzio Stabile e alcune sue consociate, Ghella e CMB per un costo complessivo di 362 milioni di euro cofinanziati da Stato e Comune di Milano. Diverse le opere accessorie, soprattutto verdi, tra le quali la completa riqualificazion del centro sportivo AICS Olmi.

L’impatto sul traffico veicolare dovrebbe essere molto rilevante: Olmi potrebbe diventare una nuova zona di interscambio per chi viene dai Comuni dell’Area Ovest di Milano, una alternativa a Molino Dorino.